斯凱孚（SKF）發(fā)布了一款用于高速應用的新型混合陶瓷深溝球軸承。新軸承針對鐵路行業(yè)牽引電機、電機和驅動器等應用。斯凱孚已經與三個試點OEM客戶進行了合作。

與傳統(tǒng)設計相比，新發(fā)布的輕型保持架有助于將極限速度提高至少60%。此外，尼龍保持架也有助于減少摩擦，從而實現更安靜的運行，并在應用中實現更高的功率密度。

斯凱孚商業(yè)與項目工程師Andreas Pichler表示：“新的保持架設計能夠有效幫助我們的客戶實現更高功率輸出，助力電機尺寸進一步縮小。”

通過提高電機的效率，新軸承可以降低能耗、提高可靠性從而降低總體擁有成本。

兩瓣式保持架由PEEK和PA66制成，比同尺寸黃銅保持架輕80%。除了運行更安靜之外，軸承還可以在較低溫度下運行，延長潤滑脂壽命并延長再潤滑間隔。這可以讓工程師在設計選擇上更加靈活。

此外，它的極限速度是常規(guī)尼龍保持架的兩倍，比黃銅保持架高60%。

剛性連接的籠條確保了保持架的堅固性，有助于在惡劣條件下延長使用壽命。優(yōu)化的保持架設計還消除了離心作用引起的徑向變形，即“雨傘效應”，這種現象通常發(fā)生在高速運行的卡爪式保持架上。

新發(fā)布的軸承設計將面向鐵路、工程車輛、電動汽車和工業(yè)電機應用領域的OEM設備制造商。

（來源：斯凱孚中國）